洛軸軸承軸承是實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)代化和國(guó)防現(xiàn)代化的關(guān)鍵基礎(chǔ)件，其性能和質(zhì)量直接決定了重大技術(shù)裝備的發(fā)展水平。瓦軸集團(tuán)緊緊抓住國(guó)家實(shí)施老工業(yè)基地和裝備制造業(yè)振興戰(zhàn)略的歷史機(jī)遇，大力進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面發(fā)展為十六個(gè)重大技術(shù)裝備領(lǐng)域配套軸承產(chǎn)品，高起點(diǎn)、強(qiáng)投入地建設(shè)了“瓦軸集團(tuán)精密技術(shù)與制造工業(yè)園”和“精密技術(shù)與制造（大連）產(chǎn)業(yè)園”。與此同時(shí)，總投資60億元、為12個(gè)工業(yè)高端裝備領(lǐng)域配套軸承的工業(yè)園（新區(qū)），中國(guó)軸承行業(yè)唯一的“國(guó)家大型軸承工程技術(shù)研究中心”正在加緊建設(shè)中。
我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。
主要用于限制軸和外殼雙向軸向位移的部件中雙列角接觸球軸承內(nèi)、外圈之間的可傾斜性有限，允許傾斜角取決于軸承的內(nèi)部間隙、軸承尺寸、內(nèi)部設(shè)計(jì)及作用于軸承上的力和力矩，而最大允許傾斜角應(yīng)保證軸承內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生過高的附加應(yīng)力。若軸承內(nèi)、外圈之間存在傾斜角，將影響軸承的壽命，同時(shí)造成軸承運(yùn)轉(zhuǎn)精度下降，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲增大。
當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模仿，產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中高檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。洛軸軸承
