洛軸軸承進(jìn)入軸承的大量微顆粒會(huì)充當(dāng)磨粒，造成軸承的磨損。這將導(dǎo)致軸承的游隙加大，噪音升高，造成使用壽命縮短。 更大的堅(jiān)硬顆粒進(jìn)入軸承滾道，且當(dāng)軸承的載荷較大時(shí)，由于在壓痕中引起點(diǎn)蝕，從而降低軸承的疲勞壽命。原則上，密封可分為接觸式和非接觸式兩種除了潤(rùn)滑劑在狹縫中與運(yùn)動(dòng)件間的磨擦外，非接觸式密封沒(méi)有任何摩擦。因此這種密封可以很長(zhǎng)時(shí)間都不出現(xiàn)任何磨損。
非接觸式密封不產(chǎn)生任何熱量，可適用于非常高的轉(zhuǎn)速。熱拆法只要是通過(guò)預(yù)熱的方法，用拉具把軸承拉出，拆卸時(shí)要注意的是加熱前要用石棉繩或薄鐵板將軸包好，從軸承箱殼孔內(nèi)拆卸軸承時(shí)，只能加熱軸承箱殼孔，不能加熱軸承，次拆卸法要注意安全，必須戴石棉手套，避免燙傷。靜壓軸承是利用外部油源產(chǎn)生承載能力的油膜軸承，動(dòng)靜壓混合軸承是一種既綜合了液體動(dòng)壓和靜壓軸承的優(yōu)點(diǎn)，又克服了兩著缺點(diǎn)的新型多油楔油膜軸承。它利用靜壓軸承的節(jié)流原理，使壓力油腔中產(chǎn)生足夠大的靜壓軸承載力，從而克服了液體動(dòng)壓軸承啟動(dòng)和停止時(shí)出現(xiàn)的干摩擦造成主軸與軸承磨損現(xiàn)象，提高了主軸和軸承的使用壽命及精度保持性；軸承油腔大多采用淺腔結(jié)構(gòu)，在主軸啟動(dòng)后，依靠淺腔階梯效應(yīng)形成的動(dòng)壓承載力和靜壓承載力疊加,大大地提高了主軸承載能力,而多腔對(duì)置結(jié)構(gòu)又極大地增加了主軸剛度；
滑動(dòng)軸承一詞在歷史上代表了最為簡(jiǎn)單最為古老的一種軸承類型。古埃及人在運(yùn)輸建造金字塔所用的石料時(shí)，會(huì)將承載石料的滑道置于經(jīng)過(guò)特殊硬化處理的斜坡上，再用泥漿和水的混合物潤(rùn)滑后，拖動(dòng)滑道即可完成運(yùn)輸。接觸面，滑道以及繩索起到了一種引導(dǎo)直線移動(dòng)的作用?，F(xiàn)如今，這一古老的基本原理仍適用于現(xiàn)代設(shè)備和工廠建設(shè)的工具導(dǎo)向中。較大的接觸面雖然確保了較高的靜態(tài)載荷；不過(guò)這同時(shí)也意味著只有借助大量的勞工與牲畜的牽引力才能克服阻礙運(yùn)動(dòng)的巨大阻力。
