軸承油霧潤滑系統(tǒng)提供十分細(xì)小的油顆粒懸浮在低速、低壓的空氣中。油顆粒通過各噴嘴和或與高速運(yùn)轉(zhuǎn)的非標(biāo)軸承部件撞擊使非標(biāo)軸承彎曲浸透油。油霧提供最低的散熱能力，因?yàn)闅饬髁髁亢涂諝獾谋葻峋^低。油霧系統(tǒng)可用于高性能的非標(biāo)軸承中，因?yàn)樵O(shè)備發(fā)熱較小。壓力送油系統(tǒng)比油霧潤滑系統(tǒng)復(fù)雜。在一個典型的系統(tǒng)中，潤滑油從主油槽打到非標(biāo)軸承，從非標(biāo)軸承的小端注入，利用非標(biāo)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)而自動移油，慢慢從大端流出。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)使用噴油的壓力送油系統(tǒng)，安裝有噴油嘴，將油直接噴射到非標(biāo)軸承滾動體、保持架和內(nèi)滾道之間的空隙處?？闪鞯酱蠖艘赃_(dá)到最好的散熱效果。
具有的基本額定壽命為106后，就可計(jì)算出軸承在實(shí)際載荷下所具有的實(shí)際基本額定壽命是多少了，但是這種計(jì)算顯然必須在實(shí)際載荷與基本額定動載荷之間具有相同的載荷條件下才能進(jìn)行。為此必須將軸承工作中的實(shí)際載荷換算為與基本額定動載荷條件相同的載荷。 基本額定動載荷C的手冊值對應(yīng)的載荷條件為： 對于向心軸承，是指內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)、外圈靜止時的徑向載荷，并稱為徑向基本額定動載荷，用Cr表示； 對角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，是套圈間只產(chǎn)生純徑向位移的載荷的徑向分量，用Cr表示； 對于推力軸承，是過軸承中心的純軸向載荷，并稱為軸向基本額定動載荷，用Ca表示。 換算后的載荷稱為當(dāng)量動載荷，是一個假想載荷，符號為P。在當(dāng)量動載荷P作用下的軸承壽命，與工作中的實(shí)際載荷作用下的壽命相等。
軸承在主機(jī)中安裝完畢后，如測量主軸的徑向跳動，可發(fā)現(xiàn)其每一轉(zhuǎn)的測值都有一定的變化；連續(xù)進(jìn)行測量時，可發(fā)現(xiàn)經(jīng)過一定轉(zhuǎn)數(shù)后，此變化會近似地重復(fù)出現(xiàn)。衡量這種變化程度的指標(biāo)為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度，變化近似地重復(fù)出現(xiàn)所需的轉(zhuǎn)數(shù)代表循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度的“準(zhǔn)周期”，在準(zhǔn)周期內(nèi)的量值變化幅值大，即為循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度差。如對主軸加以適當(dāng)?shù)念A(yù)負(fù)荷，將轉(zhuǎn)速逐步升高至接近工作轉(zhuǎn)速，以實(shí)行軸承的“磨合”作用，可以提高主軸的循環(huán)旋轉(zhuǎn)精度。
